Modelo será oferecido nas versões Vivace, Attractive e Way e com novos motores 1.0 e 1.4 Evo. Preços partem de R$ 25.550
A “botinha ortopédica” lançada nos anos 80, como ficou conhecido o Fiat Uno, evoluiu tanto que agora ganhou status de carro europeu. E com esta nova geração do Uno, que começa a ser vendida nesta semana, a Fiat não esconde que a sua meta é desbancar o Gol. E, pelo que foi apresentado, a briga promete ser muito boa.
O novo Uno é, sem dúvida, o modelo mais moderno da Fiat no mercado brasileiro. Não em aparatos tecnológicos, mas em conceito. Abandonou os termos simples e barato para conquistar outros adjetivos como moderno, jovial e aconchegante. O carro chega com duas novas motorizações, a Fire 1.0 Evo, de 73 cv (cavalos) com gasolina a 75 cv com álcool, e a Fire 1.4 Evo, de 85 cv a 88 cv.
As versões disponíveis, com seus respectivos preços, são: Vivace 1.0 (R$ 25.550 com 2 portas e R$ 27.350 com 4 portas), Attractive 1.4 (R$ 29.280 – 2 portas e R$ 31.080 – 4 portas), Way 1.0 (R$ 26.690 – 2 portas e R$ 28.490 – 4 portas) e Way 1.4 (R$ 30.070 – 2 portas e R$ 31.870 – 4 portas). Com 2 portas, o carro só chega ao mercado em junho. A Fiat vai continuar oferecendo o Mille que, juntamente com o Palio, teve seu preço reduzido em R$ 600.
O primeiro ponto que chama a atenção no Uno é seu design, elaborado em conjunto pelo Centro Estilo Fiat para América Latina e pelo da Itália. É uma espécie de um quadrado com pontas arredondadas (o “round square”), que se faz presente até nas caixas de roda e lembra um pouco o Kia Soul. As mudanças internas do Uno acompanharam a sua evolução externa. As formas do painel, desenho das portas, botões, cores e painel de instrumentos convidam os ocupantes para uma agradável viagem.
E a Fiat criou kits de personalização que combinam elementos decorativos externos com internos. Com isto, o consumidor pode criar uma versão exclusiva. A estampa dos bancos também está presente no painel, console, manopla do câmbio, teto e laterais. Os motivos vão desde desenhos da web até tribais.
Na versão top, Way, o carro vem com a suspensão mais alta, rodas de 14 polegadas com pneus de uso misto, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e laterias traseiros retráteis, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, console de teto, console central longo (com dois porta-copos e porta-objetos), espelho de cortesia do lado do motorista, limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência, porta-óculos, retrovisores externos com comando interno mecânico, soleiras dianteiras e traseiras, vidro traseiro térmico temporizado e volante com regulagem de altura. Entre os opcionais para todas as versões estão freios ABS, airbag duplo, bluetooh, ar-condicionado, vidros elétricos, entre outros.